机场高速过绕城高速向南，有约4公里的路段未纳入免费体系制图/郭晗
2019年10月，河南高速公路航空港区北站开通，并实现了“开通即免费”，方便了群众的往返通勤，加强了航空港区与市区的联系。然而，2020年5月，全国高速公路系统恢复收费后，不少郑州市民发现，从机场高速郑州南站去往航空港区北站，却被收费1.75元。
一块七毛五，虽然金额不大，但却给往返市民心里添了堵：既然免费，为啥不免个彻底？此前已免费，现在为什么又收费？
河南商报首席记者高瞻展记者刘鹤洋
高速免费站点上下，ETC为何被扣费？
5月8日上午，河南商报记者驾驶豫A小客车从郑州南站出发，经机场高速至航空港区北站下站，ETC扣费1.75元。当日下午返程时，记者从航空港区北站出发，经京港澳高速至航海路站下，未被扣费。在河南商报粉丝群中，有不少网友晒出扣费凭据，吐槽类似经历。
为此，河南商报记者联系到河南省高速公路联网公司副总经理刘皓，其介绍称，从今年1月1日起，全国的ETC收费方式已经发生了变化：由原来的最短路径计费方法，变成了精确路径收费方法。通过高速公路上架设的龙门架，来精确统计车辆实际行驶路径，进行精准计费，扣费更加准确。
在ETC豫A小客车走绕城高速免费这件事儿上，原先只需满足“豫A小客车、装配ETC、在免费站点之间通行”即可免费，但在新的计费模式下，还需满足“从免费的站点上站、途经免费路段”，才可以享受免费政策。如果您在途中经过了收费路段，也要收取相应的费用。
中原通ETC发行方河南省视博电子股份有限公司的微信公众号“车e兴ETC”中，曾发布一篇答疑文章，其中给出一份政府购买服务通行路段示意图。
根据这份示意图，机场高速郑州南站—南绕城高速段为免费路段，机场高速南绕城高速—机场站段为收费路段，而航空港区北站位于南绕城高速向南约4公里处，也就是说，从郑州南站出发经机场高速至航空港区北站下站，有约4公里路段需缴纳通行费。
想免去这1.75元，得绕道京港澳高速
多位网友抱怨称，京港澳高速大货车较多，而机场高速只允许客车通行，相对通行条件好，也更安全。那么，上述4公里路程，可否一并纳入免费通行？
刘皓告诉河南商报记者，到目前为止，越来越多的高速路段被纳入免费通行路段，但是机场高速不在政府购买高速路通行费段范围内，广大车主途经该路段无法享受免费政策。
机场高速属于收费路段，如果想从绕城高速往航空港区北站去，可以从京港澳高速再往南到航空港区北站，就可以避免1.75元的收费。
记者手记
免通行费这事儿，三十六拜都拜了，何必就差一哆嗦
呼吁机场高速免费，河南商报已经持续了多年。从2012年开始，我们持续报道，连续关注。特别是在2017年全国两会期间，河南商报就机场高速免费可行性推出系列报道，相继刊发了《郑少高速都免费了，机场高速何时免？》《郑州机场高速免费可能性有多大看看两部门的说法》《机场高速免费可能还要再等等》等稿件。
“死磕”机场高速免费，是因为航空港区是郑州对外开放的重要枢纽，是郑州闯出“不靠海、不沿边、一条跑道飞蓝天”的内陆开放道路的载体。发展“国际郑”离不开郑州市区与航空港区的紧密联合，而免费通行机场高速，也是每日往来郑州市区与港区的近30万潮汐人口的期盼。
2019年，南港、北港陆续纳入郑州绕城高速免费体系，尤其是航空港区北站的“开通即免费”，更是让广大民众感受到“政府购买服务”带来的便利。
今年开始的高速公路收费改革，精确界定通行费用，并不断优化，是升级，是进步。一块七毛五，收费不贵，但却给出行民众添了些“堵”，给免费通行政策打了折扣。而这，不是免费与不免费的大问题，只是计费细节的技术性问题，呼吁相关部门重视解决。
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